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國內首條懸掛式單軌——武漢光谷空軌自2023年9月26日正式開通運營至今，已安全運行超過400天。保障這條城市亮麗風景線和乘客觀光通勤重要交通工具正常運行的，是中鐵電氣化局光谷空軌專業維保團隊。
中鐵電氣化局主要負責線路供電、機電、接觸軌、通信信號等系統的維護保養。“維保過程中，我們依托自主研發的智能檢測機器人、軌道檢修車、多功能作業車等，開展線路日檢、月檢、季檢和年檢。”維保團隊負責人闕肖介紹，“在空軌建設至維保的兩年多時間，我們已取得4項發明專利、4項實用新型專利和1項軟著，填補了國內空軌施工運維的多項空白。”
“頭頂天線、電腦控制、紅外探測”的智能檢測機器人，是中鐵電氣化局研發的維保專用設備。在光谷空軌的日常維護中，智能檢測機器人扮演著重要角色，維保團隊每月都要使用它巡檢全線。機器人配備有高清攝像頭和多種傳感器，通過箱梁內部環境3D繪圖和實時回傳，精準識別線路隱患，能夠在4小時內完成整條線路的全面檢查，大幅減少了人工巡檢的工作量，同時提高了檢測的準確性和效率。
“一身黃衣、自由升降、來回穿梭”的多功能作業車，是空軌線路維護保養的“神器”。據介紹，該車輛為純電動驅動，充電一次可滿足全線路2至3次檢修，工作人員乘坐作業車能到達任一作業位置，利用車輛兩端升降作業平臺，使用專用工器具檢修供電軌外側、接線電纜、環網電纜及信號設備等。相比傳統方式，它顯著降低作業安全風險，提高了效率。
光谷空軌軌道箱梁內部凈高1.5米，成人無法直立行走，給檢修帶來了很大困難。針對箱梁內部空間狹小的問題，中鐵電氣化局研發了一款類似滑板的箱梁內部專用檢修車。車輛行進由作業人員持手柄控制，可滿足雙人同時作業。人員坐在檢修車上，便可完成接觸軌檢修、螺絲緊固等操作。這種檢修車不僅方便了作業人員在狹窄空間內移動，還有效避免了工具掉落的風險，檢修效率提高3倍以上。
“飛輪儲能”是中鐵電氣化局積極響應“碳達峰、碳中和”目標而研發的能量回收系統。這一裝置能夠在列車制動時儲存能量，并在加速時釋放，從而達到節能降耗的效果。在維保過程中，闕肖團隊發現儲能設備單一的交流供電穩定性較低、斷電啟停時間在半小時以上。為保證儲能設備不間斷運行，闕肖團隊為“飛輪儲能”裝置加裝了220伏直流逆變供電系統，系統切換時間僅為5至8毫秒，并加裝了輔助保護電源、改進了閥門裝置，進一步保障了系統安全運行。
如何高效維保，一直是該團隊不停探索的課題。他們不僅注重硬件設施的投入，還建立了維保信息化管理系統，實現維保工作數字化、智能化管理。這不僅提高了工作效率，也為未來的運維提供了寶貴的數據支持。
在做好日常巡檢的同時，他們加強應急能力提升，將其作為基本功不斷訓練，不斷優化應急預案，多次組織應急演練。通過多次研討和模擬演練，目前維保團隊將站內設備二路電源切換的時間從最初的1.5小時縮短至現在10分鐘以內，為光谷空軌的穩定運營提供了有力支撐。 （馬博 伊敏）
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