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11月15日，中國中鐵旗下中鐵一局參建的羅布泊至若羌鐵路（以下簡稱羅若鐵路）米蘭至若羌段正式開通運營。
羅若鐵路全線長298.8公里，位于新疆若羌縣、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第二師三十六團(tuán)境內(nèi)，線路東起哈羅鐵路羅中站，接入格庫鐵路米蘭站，與格庫鐵路并行引入若羌站，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級單線鐵路、時速120公里。此次開通的米蘭至若羌段全長60.7公里。中鐵一局承擔(dān)羅若鐵路全線鋪架施工任務(wù)，主要工程內(nèi)容包括制架簡支T梁及鋪設(shè)軌道、道岔、道砟等。
在施工過程中，項目部堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，積極應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，自主設(shè)計智能養(yǎng)生棚，引進(jìn)預(yù)埋件智能檢測平臺、智能壓漿一體車、信息化智控中心等智能工裝設(shè)備，成功打造中鐵一局在疆首個智能化梁場。為確保軌通節(jié)點目標(biāo)按期完成，項目部開設(shè)多個作業(yè)面，以平均每天至少3公里的鋪軌速度推進(jìn)。羅若鐵路米蘭至若羌段動態(tài)驗收過程中開始時速80公里、結(jié)束時速132公里，結(jié)果為優(yōu)良率100%，以“零問題”通過驗收。
羅若鐵路全線建成后，將連通既有和若鐵路、哈羅鐵路，并與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進(jìn)出疆通道，有利于沿線鉀鹽等礦產(chǎn)資源開發(fā)、提升“公轉(zhuǎn)鐵”運輸能力，對于優(yōu)化完善區(qū)域路網(wǎng)布局具有積極意義。 （周江飛 文永松 趙樹明）
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