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11月17日，由中國中鐵旗下中鐵四局承建的世界最大噸位非對稱曲線轉體斜拉橋——江西九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋合龍，為項目年底建成通車提供了堅強保障。
九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋長465米、寬42米，采用子母塔雙轉體法建設，上跨昌九城際、京九鐵路、武九鐵路、昌九高鐵、武九客專、昌九高鐵聯絡線、廬山站動車走行線等14股鐵路線路和既有鄉道沙黃公路，其中合龍段共有17個節段，本次施工的中跨合龍段長4米，采用吊架法施工，共澆筑混凝土147.8立方米。
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橋梁中跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序。項目團隊通過數字賦能，實時監測橋梁結構線形，通過理論分析和驗算，保證結構線形平順，同時在夜間“天窗”封鎖點內進行吊裝作業，堅持落實現場安全穿透式管理和施工方案技術交底等工作，將對既有營業線影響和施工安全風險降到最底。
九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋為九江快速路一期工程的最后一塊“拼圖”，建成通車后，將連通九江長江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網，進一步優化九江路網布局，極大提升九江交通運輸效率，成為九江建設長江經濟帶重要節點城市的重要交通樞紐。 （孫支軍 李鑫 劉玉才）
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