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河北衡水訊 11月6日，跨雄商高鐵1000千伏臺泉特高壓輸電線路遷改完成，實現“增高”，為高鐵列車安全下穿創造必備條件。至此，河北境內對雄商高鐵構成影響的電力線路全部妥善處置。
此次遷改作業，被形象地稱為電力線路“增高術”。作業人員通過拆除在衡水市棗強縣境內跨越雄商高鐵的特高壓線路四基鐵塔，新建最高117米、重200噸的五基新塔，提升線路高程，進而滿足高鐵列車通行安全距離。
中鐵一局電務公司雄商高鐵三電及管線遷改項目負責人介紹：特高壓線路途經省份多，遷改停電期間影響范圍廣，停電計劃批復難，對在有限時間內高質量完成高難度施工提出挑戰。
為保證遷改施工順利實施，技術人員多次實地踏勘，仔細測量線路每一處關鍵節點的數據，評估潛在的風險因素，確定“拆四建五”的施工方案。項目部提前制定計劃，將各工序以“天”和“小時”為單位卡控，每日班前會上細分進度。
此次遷改的特高壓線路下方還有4條10千伏線路和1條110千伏線路，并多次跨越村莊道路。項目部為保證特高壓線路舊導線拆除和新導線展放施工期間，下方線路安全和村民出行不受影響，提前搭建多處跨線架，并在110千伏線路停電后及時封網保證線路安全；為有效杜絕機械傷害、高空墜落、物體打擊等高風險源引起的安全事故，嚴格規范高處作業工具材料使用標準，杜絕帶張力拆除導線，指派專人跟蹤天氣預報，嚴控大風天氣高空作業。經過16天緊張有序的施工，遷改任務勝利完成。 （王玉斌）
又訊 11月8日，中鐵三局承建的雄商高鐵衡水樞紐棗強特大橋第365號墩T構連續梁成功轉體，同時跨越邯黃鐵路、240國道，與兩端線路精準對接。
雄商高鐵衡水樞紐棗強特大橋位于衡水市桃城區、濱湖新區及棗強縣，全長約16603米，涉及特殊橋梁孔跨15處。其中，上跨邯黃鐵路、240國道段采用（80+80）米T構連續梁，重量約達1萬噸，采用轉體法施工。橋梁施工現場正好“卡”在鐵路和公路這兩條既有線路“縫隙”之間，東西向最寬處只有24.5米，場地邊緣距離鐵路防護柵欄最近只有0.86米。T構連續梁轉體39°33′后斜交上跨邯黃鐵路，底面與鐵路回流線最小凈距0.64米，與接觸網線最小凈距2.48米。現場空間受限，施工管理難度大、安全風險高。
施工中，項目部采用支架現澆法，比使用傳統的掛籃施工法工期縮短了8個月。不斷優化施工方案，深挖施工組織潛力，強化工序銜接，落實安全穿透式管理，有效保障了施工進度、安全。
雄商高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中京港（臺）通道的重要組成部分，建成通車后，將進一步完善京津冀軌道交通網，對于貫徹實施京津冀協同發展國家戰略，助力建設雄安新區“千年大計”，促進沿線經濟社會發展等具有重要意義。 （張劍 墨夢露）
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