打印
2月28日，中國中鐵旗下中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工，集“世界鐵路和軌道交通線數最多的公鐵合建橋梁”等多項紀錄于一身的“超級工程”——宜昌東艷路長江公鐵大橋正式開工建設。
該橋位于宜昌市城區，地理位置特殊，跨越長江的同時也穿過了中華鱘自然保護區的核心區與實驗區。為最大限度保護生態環境，中鐵大橋院設計團隊經過深入研究與科學論證，最終決定將大橋選址于宜萬鐵路下游56.5米處，并采用主跨800米鋼桁梁斜拉橋設計方案。這一創新設計不僅盡可能規避對中華鱘棲息環境的影響，還確保了橋梁結構的安全性與穩定性。
宜昌東艷路長江公鐵大橋項目公鐵合建段長2.78公里，其中橋長1563米，集多種功能于一體，是目前世界上鐵路和軌道交通線數最多的公鐵合建橋梁，線路包括沿江高鐵、呼南高鐵、城市道路及遠期規劃中的軌道交通（近期作為慢行系統使用）。這種復合型交通布局不僅將滿足當前及未來的多樣化出行需求，更為宜昌市乃至整個長江經濟帶的發展提供助力。大橋在設計理念和技術應用方面實現多項突破，是全球首座采用分離式主桁鋼桁梁的橋梁，也是世界首座將鐵路布置在上層、公路和軌道交通置于下層的斜拉橋。獨柱式鋼混組合混合橋塔的應用開創了先河，不僅顯著降低了施工對既有線路的干擾，還極大提高了橋梁的整體美觀度和經濟性。在材料與技術層面，為了克服傳統鋼桁梁雙層結合橋面板耐久性不足的問題，項目首次引入超高性能混凝土橋面板，大幅延長了橋梁使用壽命。設計團隊還針對復雜工況開發了一系列新技術，如中跨間隔布置與邊跨墩頂布置的分離式鋼桁梁聯結系結構，解決了頂推施工后連接困難的難題。
根據計劃，宜昌東艷路長江公鐵大橋的土建工期約為51個月，總投資達56.59億元人民幣。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵的重要過江通道，這座全線規模最大的橋梁工程，承載著推動區域經濟一體化、提升城市交通效率和促進生態保護的多重使命。（何東升 曹雪）
官方微信
官方微博
