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歷經731天奮戰，3月3日，中國中鐵旗下中鐵三局承建的雄忻高鐵（山西段）紫羅山1號隧道貫通，成為雄忻高鐵工程建設中貫通的首座3000米以上隧道，打通了五臺梁場架梁通道，為后續架梁施工提供了有利條件。
雄忻高鐵連接河北省雄安新區與山西省忻州市，是山西省首條設計時速350公里的高鐵線路，正線全長約342公里，其中山西省境內約122公里。紫羅山1號隧道位于山西省五臺縣紫羅山東南部，隧道全長3118.57米，最大埋深達139.1米，全隧縱坡為30‰下坡。該隧道洞身圍巖破碎，穩定性差，且進口段落均為黃土層，土質疏松，在開挖過程中易出現洞口滑塌、地表沉陷、圍巖失穩、掉塊、塌方等狀況，施工安全風險高、組織難度大。
項目部根據圍巖變化情況，及時調整施工方案，嚴格遵循“短進尺、強支護、快封閉、勤測量”的作業原則，積極應用超前地質預報、監控量測、超前支護等技術措施，同時嚴格落實穿透式網格化管理要求，確保施工安全。針對黃土段落土體飽和、松散的特殊地質，采用三臺階預留核心土開挖法，逐榀開挖支撐噴護加固，同時應用8項小改小革工裝，成功解決了施工難題，為復雜地質隧道施工積累了寶貴經驗。
雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，建成后對山西更好地融入京津冀協同發展戰略，促進區域經濟社會高質量發展具有重要意義。(李文)
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