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3月5日，中國中鐵旗下中鐵工業中鐵寶橋參建的世界首座獨塔空間纜斜拉—懸索協作體系橋梁——藤州潯江大橋順利合龍，為6月底全線通車目標的實現奠定了基礎。
潯江大橋作為創新性橋梁，設計與施工難度非常高。面對組合體系橋梁線型與精度控制的極高要求，中鐵寶橋技術團隊創新采用三維數字化建模+智能預拼裝技術，實現毫米級誤差控制，確保全橋結構精準咬合。橋面板與熱軋U肋的全熔透焊接工藝——自主研發的焊接參數優化方案，攻克了異型結構焊縫質量難題，焊縫一次探傷合格率達99.8%。面對合龍段精度要求高、溫差變形大的挑戰，團隊連續72小時監測環境數據，采用“溫差補償算法”動態調整吊裝方案，根據空間纜斜拉懸索受力模型精確測算，最終實現合龍段的精準對接。
藤州潯江大橋地處廣西藤縣，是平南至岑溪高速公路的關鍵控制性工程，全長1604米。中鐵寶橋負責藤州潯江大橋主橋鋼箱梁及相關附屬設施約2萬噸制造任務。大橋建成通車后，將進一步優化廣西高速路網，有力推動廣西融入粵港澳大灣區，為廣西的區域協調發展注入強勁動力。(胡兵儒)
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